Hogyan lehet egy összejövetel összeomlását egy motorosuton

Otthon, azaz egy garázsban vagy workshopban divatos, ha önállóan összeomlik a sílécek összeomlását minden motoros számára. Nem szükséges ehhez speciális mérőeszközöket használni, az improvizált eszközökkel teljesen lehetséges, ami mindenkinek rengeteg rendelkezik.

Az eljárást ebben a sorrendben végezzük:

• A hógolyó egy sík felületen van kitéve, egy vékony fémlemez a síléc alá;
• A kormánykerék simán van kitéve;
• Kiegészítő anyagként a gipszkarton profilját használják, két elegendő hosszúságot fektetnek a hernyóból a síléc mentén;
• Kormányrudak segítségével a rudak elhelyezkedése a sínhez viszonyítva szigorúan párhuzamosan.

Meg kell érteni, hogy a profilból származó méréseket nem a síléchez viszonyítva, hanem a rögzítő korcsolyák csavarjaival kapcsolatban végezzük.

Hogyan lehet a motoros síelés megfelelő beállítása most mindent tud. Reméljük, hogy tippeink és tippeink segítenek megbirkózni olyan kicsi problémákkal, amelyek a motoros motornál merültek fel.

Előbb vagy utóbb mindenkinek nagyon sok rendszere van a garázsában. A síléc beállítása a motoroson nem bonyolult, de nem egészen egyszerű. Nem lehet becsapni, és berendezést küldhet a műhely szakértőjének, de jobb, ha megpróbálja megérteni a problémát.

A síléc konvergenciájának okai a Snowmobile BRP -n

Kezdetben a növényből származó motoros sílécek pontosan beállítottak. Ezenkívül a működés közben a motoros belseje bekövetkezik, ez a sí konvergálását okozhatja.

Ezenkívül figyelmet kell fordítani:

• Első felfüggesztési karok, ellenőrizze a felső és alsó részét a repedések és a kanyarok jelenléte szempontjából-
• Még az alkeretet sem állítja ellenőrizni, ezért tanácsos eltávolítani a védelmet és megvizsgálni az összes tartót-
• S modul az ellenőrzéshez is alávetve van-
• Az elülső karok golyós támaszai törött formában befolyásolhatják a síléc rekreációját a motoros motornál.

Tehát a kormányok sínén lévő diófélék enyhülése megmutatkozik, megjelenik a visszaesés.

Mekkora a távolság a motoros sílécek között

A beállítás előtt néhány mérést kell végezni, amelyek közül a legfontosabb az, amely megmutatja a zokni és a sílécek sarkának közötti távolságot.

Meg kell érteni, hogy ez a távolság nem lehet azonos, a szakemberek ajánlásainak megfelelően szükséges, hogy a zokni kissé szétszóródjon. Ugyanakkor kívánatos, hogy szigorúan ellenálljon az ajánlott dimenzióknak.

A fenti három lehetőség közül az elsőnek kell választania, majd a jármű normálisan mind a frissen bukott hó, mind a nevek mellett megy.

Fontos! A kivételt csak a becsapott ruta mentén mozgatják, semmi köze sincs a síléchez, a hógolyó elkészíthető.

Hogyan állítsuk be a síléc konvergenciáját a BRP motoros motornál

Azok számára, akik éppen megismerik egy ilyen technikát, rejtély marad annak a kérdése, hogy hogyan kell beállítani a síléc konvergenciáját a Snowmobile BRP -n. Ebben azonban nincs különösebb nehézség, a legfontosabb az, hogy szigorúan betartjuk a tanácsokat, és minden a lehető legjobb módon kiderül, rövid időn belül.

Mielőtt munkába állna, érdemes megtudni, hol és hogyan kell szabályozni. A műhely szakértői azt mondják, hogy ezt az eljárást többféle módon lehet végrehajtani. Otthon, néhány speciális eszköz jelenléte nélkül, ezt csak a módszerrel, a kormányrudakon keresztül végezzük.

Úgy, hogy minden a lehető legjobb módon megy:

• Csavarja le a kormányzati tippeket a sílécek rögzítésének helyein-
• Gyengítse a pult -rudder társaikat-
• Tegye párhuzamosan egy síet-
• Ezenkívül egy rulett vagy mérővonal használatával a második-
• A következő lépés a kormánykerék igazítása lesz.

Amikor mindent kiegyenlítettek, mivel azt el kell csavarni vagy elcsavarodni, hogy a kormányhegy leszállási fészek problémák nélkül a síelő faluban. Ezt követően egy csekk követi a futást, ha valami nincs rendben, a folyamat megismétlődik.

Mi a motoros síléc forgási szöge

A síléc megfelelő beállításával egy bizonyos forgási szöget is beállítanak. A Snowmobile BRP norma 70-90 fokig tekinthető, míg a vezetés elég éles.

Nem ajánlott csökkenteni ezt a szöget, mivel akkor a jármű más jellemzői megváltoznak, és a legtöbb esetben nem a jobb