A motor felszerelése a matisa -ból, a taiga motoros motorra

A motor Matiz -ból történő telepítése a Snowmobile Taiga -ra adta eredményeit. De a vonatkozó fórumokon sok vita folyik erről a pontszámról, ahol mindenki védi véleményét. Sokan úgy vélik, hogy nem praktikus a belső égésű motor behelyezése a Deu -tól, és könnyebb vagy tökéletes motoros motor vásárlását, vagy kompakt motort használ egy idegen autóból - autóból vagy motorkerékpárból. Tehát az Ice Matiz telepítése a Taiga motorosra, vagy sem, az a kérdés, hogy mindenki külön -külön szeretője a téli horgászat, vadászat, vagy csak izgalmas vezetés szerelmese. Ez az esemény azonban az egyik lehetőség a saját technológiájának fejlesztésére.

A közelmúltban egyre több motoros motoros motorokat helyeznek el. Ennek oka az a tény, hogy a négy ütésű motor megbízhatóbb, gazdaságosabb és elég erősebb erre a célra. Ezenkívül nem kell drága olajat hozzáadnia a benzinhez, a motor elindítását a fagyokban egyszerűsítik, és gyakorlatilag nincs túlmelegedés, és az úgynevezett "megragadás". Különösen a motor telepítését gyakorolják a motor Matiz -ból a Matiz -ból a motoros Taiga -ba.

A motor tulajdonságai és jellemzői a Matisa -tól

A Matiz energiaegységeit két módosítás képviseli:

• F8CV. Telepítve a Daewoo Matiz Car -ra 1998 óta.
• B10S1. Töltse ki az autót 2003 óta.

Mindkét motor fel van szerelve elosztott benzinbefecskendező rendszerrel, amely miatt a kívánt energiát elérték, valamint a hatékonyságot, emellett a kipufogógáz recirkulációját is alkalmazták.

A gázelosztási mechanizmust az öv hajtja.

A vezérműszíj legkomolyabb módon történő cseréjével kell összekapcsolni, mivel mind a üzemeltetési kézikönyvben feltüntetett futásteljesítmény, mind pedig a kiegészítő megjelenése, amelyet nem szabad megosztani, bomlva, a belső repedések vannak. Korai helyen cserélése az időzítés komoly lebontásához vezet, amely jelentős anyagköltségekkel teli.

A Matiz motor leggyakoribb hibája a fojtószelep -érzékelő helytelen leolvasása. Liter motor megjelenésével az autó dinamikusabbá vált - a tapadási mutatók bármilyen módban javultak. Az egység megbízhatóbbá vált, és nem kell szembesülnie a tulajdonosok javításával, mint egy 0,8 liter térfogatú motornál.

A hengerblokk öntöttvasból készül, öntéssel, a hengerek feje alumínium. A motor egymás után van, keresztirányú elrendezés. A benzinn dolgozik. Bármely motornak mind pozitív tulajdonságai, mind hátrányai vannak - ez a Matiz motorja nem kivétel a szabályok alól.

Mindkét motor jellemzőit az alábbiakban adjuk meg.

A belső égésű motor jellegzetes hibás működése

Mindkét erőegységnek jó tulajdonságai vannak.

Gondos hozzáállással, a nagy minőségű olaj felhasználásával, a szelepek időben történő vezérlésével és a vezérműszíj cseréjével, a felújításra történő kilométer körülbelül kétszázezer kilométer.

Mindkét motor egyszerű és megbízható.

Fő hátrányai a rögzítőberendezés bontása. A motor fő hibás működése:

1. A főtengely kopogtatása.
2. Károsodás bontás a gyűrűk közelében.
3. A GBC (hengerfej) meghibásodása.

Ezek a hibák azonban nem jelennek meg a semmiből. A korai bontások a következő okokból következnek be:

• Szegény, korai motoros karbantartás.
• Az alacsony minőségű olajok, valamint az ilyen korai cseréje, valamint a szűrők használata.

Motorjavítás és fő karbantartási munkák

Bármely motornak kétféle javításra van szüksége:

1. Jelenlegi.
2. Főváros.

Karbantartás

Munkák listája:

• Szelepek beállítása.
• A dugattyúgyűrűk cseréje.
• Az olajszivárgások kiküszöbölése. A csövek és pecsétek időben történő cseréjére van szükség.
• Az olajszivattyú javítása (cseréje).
• Szükség szerint cserélje ki a GBC tömítését.

Nagyjavítás

Az ilyen típusú javítást két esetben végezzük:

1. A motor kifejlesztette a gyártó által telepített fektetett erőforrást.
2. A működés közben komoly bontás történt, amikor egy jelenlegi javítás nem történik meg, és nincs értelme ezt megtenni.

Ez az esemény magában foglalja a motor lebontását, amelyet csak csörlő segítségével szabad megtenni a sérülések elkerülése érdekében!

A jég teljes szétszerelése után a csomópontok és alkatrészek hibáját végezzük, a rendkívül kopott kiszáradásuk, levágásuk és cseréjük mértékét meghatározzuk.

Miután a motort be kell szerelni a szokásos helyére, új működési folyadékok öntése és futtatása.

A javítás végén a motor szelíd körülmények között szükséges. Ezeknek elérése érdekében korlátozni kell az egység terhelését, ne népszerűsítse a forgattyústengelyt a maximális forradalmakra

A futás időszaka legalább 2 ezer tart. KM (lehetőleg 3) takarékos üzemmódokkal. Ez azt jelenti, hogy a motor fordulatszáma ebben az időszakban nem haladhatja meg az átlagot.

A karbantartás fő intézkedései

Nincs helye a "apróságokra" semmilyen egység karbantartásában. Ha nem figyeli az övet, ne változtassa meg időben az olajat és a szűrőket, ne figyeljen a szelepek réseinek beállítására, akkor ne várjon a motoros megbízhatóságra és tartósságra a motorból. Szóval, szolgálat.

Elülső csere

Eljön az idő a vezérműszíj cseréjéhez. Nem nehéz, de bizonyos készségeket igényel. Miután meglátta, hogyan csinálják más, tapasztalt sofőrök és lakatosok, továbbra is önmagában folytathatja az ilyen munka elvégzését.

A legfontosabb az, hogy a címkéket a főtengelyen és az eloszlás megfelelően állítsa be. A pontatlanság a motor indításának lehetetlenségéhez vagy akár a szelepek károsodásához vezet, ami elkerülhetetlenül további anyagköltségekhez vezet.

Szelepek beállítása

Ezekben a motorokban a szelepek 10 TF -enként állíthatók be. km. fuss.

A problémát úgy lehet megoldani, hogy kapcsolatba lép egy hitelesített vagy magaddal, garázs körülmények között, gondosan tanulmányozva a műszaki dokumentációt. A kiigazításhoz a következőnek kell lennie:

1. Egy lapos szonda készlet.
2. Egy szikladarabkészlet.
3. Csavarhúzók és fejek halmaza.

Ha ezt először készítik el, akkor tudnia kell, hogy az ügy nem túl egyszerű, és figyelmeztetést és pontosságot igényel.

A bemeneti szelepek hiányosságai különböznek az érettségi hiányosságoktól - tudnod kell is.

Olaj- és szűrőcsere

A gyártók azt javasolják, hogy cseréljék ki a motorolajat és szűrjék meg 10 ezer minden ezer. km. fuss. Ajánlott anyagok:

• 5W40.
• 10w40.
• 10W30.
• 5W30.

A félig -szinfetikát vagy a szintetikát használják. Az első lehetőség az optimális költségterv és az olajok minősége.

A kiváló minőségű üzemanyagot és a kenőanyagok-kétes megtakarítások preferenciáját kell preferálni a motor korai meghibásodásához.

Az olaj egyesítése után új szűrőt kell telepíteni a régihez cserébe, és csak akkor töltse ki a frisset.

A ház műszaki jellemzői -Made Snownowile Taga (a Matiz motorjával)

Miután a motort a Matiga -ból a Taiga Snowmobile -re telepítették, az utóbbi műszaki jellemzői jelentősen javultak.

Elegendő megemlíteni azt a tényt, hogy a natív kétütemű erőmű RMZ-500 (kéthengeres motor) a következő mutatókkal rendelkezik:

1. 457 cm3, míg a Tiga Snowbile -re telepített Matiz motor már 800 „kocka” -val rendelkezik.
2. A "natív" névleges teljesítmény csak 38 liter. Val vel., Amikor a koreai "három henger" már 51 literrel rendelkezik. Val vel.

Ez természetesen pozitívan befolyásolja számos olyan mutatót, amelyek csak örülnek a felhasználónak:

• Jó lépés az emelkedéshez és a rakomány legjobb tapadásához.
• A gyorsulás észrevehetően "fagyott" lesz.
• Könnyebben indítunk a hidegben.

Hogyan lehet helyesen telepíteni a motort a Matisa -ból egy Tiga -motorosra

Hogyan helyezzünk egy motort Matiz -ból egy Taiga motorosra? Ezt a kérdést érdekli azok a felhasználók, akik javítani akarják gépük jellemzőit.
A Daewoo Matiz motort az interneten megadott esetben (vannak videóanyagok) egy motoros motorra két rúd segítségével telepítették a LADA -ból, elölről és hátulról - a Volga motoros párnájára.

További:

1. A bemeneti kollektor nagyobb és kisebb átmérőjű csövekből főzött - hosszú, nagy, 90 ° -os szögben, három kicsi. Mindkét átmérője adaptálódik a párosító csomópontok méretéhez.
2. A fojtószelepet a gyűjtő végéről rögzítették.
3. Gázszivattyút használnak a Volga autóból.
4. Hűtőrendszer - folyadék, hűtő van beépítve a hernyó alá.
5. A négy ütköző motoros (egy távtartón keresztül) egy variátort használnak, amelyet az új motor nagy forradalmaira terveztek.
6. Használt egy otthoni adaptert a főtengelyhez.
7. A vezetékek részben átalakultak.

Így a motort a Matiz -ból szerelték be a Snowmobile Taiga -ra, néhány változtatással és fejlesztéssel.

A motoros motor első indítása és tesztje (a saját kezével a Matiz motorból)

A próba indítását második alkalommal hajtották végre. A motor tisztán, simán és csendesen működött, annak ellenére, hogy a kipufogórendszert még nem kötötték össze -a „négy ütés” ebben a tekintetben kedvezően különbözik a két ütéses „testvér” -től.

A motoros motorral való első távozása a Matiz -ről azt mutatta, hogy a használt hűtővel történő hűtés nem elég elegendő, és ezt a konstruktív megoldást meg kell változtatni. Amikor azonban csak a sofőr vezetett - rakomány és utas nélkül, a hőmérséklet nem haladta meg a 90 ° C -os jelet.

Egy öngyűjtött motoros, Matiz motorral magabiztosan viselkedik, amikor a Snezhnoye szűz földeken vezet, 40-50 cm-es hóvastagsággal. A sebesség 60 km/h volt.