Porlasztó beállítása k65zh

A fenyő -stroke motorokkal ellentétben, ahol már régóta átváltottak egy injektor elektronikus injekciós rendszerre, a két ütköző motor nagyrészt karburátor marad. Ennek oka az a tény, hogy a kétütemű motor maga még az injektor nélkül is meglehetősen gazdaságos. Ezért, amikor a legtöbb eszközt beállítja velük, a láncfűrészektől kezdve és a motoros szánokkal végződik, tudnia kell, hogyan működik a porlasztóik.

Mielőtt beállítaná a Snow -on a K65ZH „Baker” porlasztót, a legjobb, ha megismerkedjen az alapvető eszközével és a munka alapelveivel. Eszköze sokkal egyszerűbb, mint például a Zhigulevsky "ózon" -ban.

A motoros motor működése, a kiindulási jellemzők, az üzemanyag -fogyasztás és a megbízhatóság nagymértékben függ a helyes beállítástól. A porlasztó beállítása a K65ZH Buranon az egyik legfontosabb. A Buran porlasztó magas színvonalú hangolásával magabiztosan lovagol, fogyaszt egy kis üzemanyagot, és félig indul, és a rosszval egyáltalán nem megy.

A K65ZH négy fő rendszerből áll:

• Úszókamra-
• Kezdő rendszerek-
• Alapjáratú rendszerek-
• Munkarendszerek.

Néhány különálló indító rendszer különféle körülmények között nem biztosít. Hideg körülmények között kezdve az úszók felszabadulásának rendszerével történik, az úszókamra beállításával, és a Buran Snowmobile -hez erre az opcióra van szükség, mivel általában a fagyban van elindítva.

Az alapmodell kialakítása

A fent említett négy rendszer gyakorlatilag autonóm, és külön -külön beállítható és javítható. Mindegyikük munkája kevés hatással van egy másik munkájára. A K65ZH Buran porlasztó beállítása külön -külön elvégezhető a kiindulási rendszerhez, az alapjáraton és a működőképességhez.

A porlasztó alján van egy úszókamra. Munkahelyi módban különböző mennyiségű üzemanyag érkezik oda, ahonnan a szivárgás és a tűvel ellátott kamrák segítségével az üzemanyagkeverék vákuum hatására belép a motorba. Az üzemanyag túlcsordulás esetén is belép az úszókamrába. Úgy, hogy a vákuum ne alakuljon be benne a munka folyamatában, van egy speciális fojtószelepe, amelyen keresztül a levegő belép a levegőbe, és a nyomás igazodik a légkörhez.

A közepén egy olyan kamera található, amelyben a levegőt üzemanyaggal keverik, majd ezt a keveréket a motorhengerhez szállítják. Két redőnyrel rendelkezik, amelyekkel a keveréket a hengerekhez szállítják. A lengéscsillapítót úgy kell beállítani, hogy az üzemanyag -ellátást mindkettőn keresztül végezzék, azaz úgy, hogy szinkronban és azonos értéken kinyíljanak.

A kiindulási rendszer egy rugó terhelésű dugattyúból áll. A K65ZH modellben társul a Trush Magneto -hoz. Más K65C és B motorkerékpár -porlasztókban a tűvel ellátott dugattyú önállóan működik. A kezdés idején a dugattyú húzódik, egy bizonyos mennyiségű üzemanyagot vesznek az úszókamrából, amelyet ezután dobnak, levegőt és a motorhoz szállítják. Abban az esetben, ha az úszókamra üres, akkor dugattyúként dolgozhat, mint az úgynevezett szívás.

A tétlen rendszernek külön levegőbevitele van. Oly módon szabályozzák, hogy a motor minimális mennyiségű üzemanyagot fogyaszt, miközben tétlen, ugyanakkor nem áll le. A tétlen rendszert motor fűtési rendszerként is használják. Négy ütköző motor régi porlasztóinál külön rendszert szolgáltak fel erre.

Csak két csavar szabályozza - a keverék minőségi csavarja és a keverék mennyisége. Tekintettel arra, hogy a motoros motor fűtési és tétlen sebessége télen több üzemanyagot igényel, a csavart kissé nyitottabbnak kell tartania, mint a motorkerékpár -rendszereknél.

A munkaerő -mozgatási rendszert két fojtószelep redőny, valamint az üzemanyag -ellátó rendszer képviseli. Vákuum hatása alatt működik, amely a motor működése során kialakult. A vákuum ereje szívja az üzemanyag -keveréket, és beinjektálja azt a munkakamrába, keverve a levegővel. A beállítást speciális tűvel hajtják végre. A tűnek öt rendelkezése van.

Rendes körülmények között a tűt a harmadik osztályra állítják be. Ha a hőben dolgozik, azt egy vagy két részleg az alábbiakban helyezi el. A karburátor beállítása a K65ZH motoros motorhoz fagyos körülmények között történik. Ezért itt a tűt egy magasabb megosztással kell beállítani, és ha szélsőséges körülmények között dolgozunk, például -50 fokon, két részlegre.

Az úszókamra, a tűk, a redőnyök és más rendszerek beállítása meglehetősen bonyolult, ezeknek a céloknak a javításához motorosutót kell adni, hogy egy szakember bekapcsolódjon benne. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy a jég közepén elakad a hidegben, törött motoros szánokkal. Csak a keverék mennyiségének és minőségének csavarjait, valamint az úszók zöldségét, amelyek a motoros vezetéskor fagyban vezetnek, önállóan kell beállítani.

A porlasztó működésének elve

Az üzemanyag -keverék és a levegő keverékének a porlasztó munkakamrájába történő keverésekor alapul. Ez az elv a nyomás megváltoztatásakor a nyomásváltozás alapján működik. Munkakörciklus esetén az üzemanyag -keveréket egy vákuum hatása alatt késleltetik a porlasztó kamrába, ahol a T -ba esik. n. A „tölcsér”, azaz a bővülő kamera, hinti és emulziót képez, amely magában foglalja a benzint és a levegőt. Bizonyos esetekben az olaj is belép a tölcsérbe, de ez nem biztosítja ezt a porlasztót.

A K65ZH modell porlasztóinak jellemzői

Ezek a jellemzők nem fognak semmit mondani egy hétköznapi embernek, kivéve, hogy hasznosak lesznek, ha alkatrészeket keresnek. Ennek ellenére a kereséshez a legjobb, ha elmondja az eladónak a porlasztó - K65 konkrét modelljét.

Porlasztó eszköz K65ZH modellek

Mint már említettem, maga a porlasztó négy rendszerből áll: úszókamrából, működő stroke -rendszerből, tétlen és indító rendszerből. Egyes rendszerek eszközét azonban itt részletesebben figyelembe veszik.

Adagolóeszköz

Egy tűből, az üzemanyag -rendszer fő kabátjából, a légellátó csatornából és a permetezőgépből áll. Mindez a munkarendszer része. Üzemanyag a fő üzemanyag -sugárhajtón keresztül belép az úszókamrába egy permetezőgépbe. Az üzemanyagmennyiséget egy tű szabályozza, amelyet az öt rendelkezés egyikébe helyeznek. Az üzemanyag belép a csatorna és a tű közötti résbe a vákuumerő hatására, amely a hengerek munkája során képződik. A K65ZH porlasztó beállításának egyik fő eleme a Buran Snowmobile -ban a tű.

Alapjáratrendszer

A tétlen rendszer munkája felelős annak biztosításáért, hogy a motort ne álljanak el a tengelykapcsolóval és a felszabadult gázokkal. Ugyanakkor be kell állítani, hogy a hidegben az üzemanyag -fogyasztás minimális legyen. A beállítást két csavarral végezzük - a keverék mennyiségét és minőségét.

Jó jel az, hogy a motor magabiztosan hideg állapotból indul, és nem áll le, amikor a motor felmelegszik, a forradalmak kissé növekednek, és amikor gázt adnak, gyorsan a maximális értékre ugornak. Ugyanakkor, mint másutt, van egy arany átlag. Kiválasztania kell - vagy gyorsan a helyén kívül, vagy kevesebb üzemanyagot költenek.

Kezdő rendszer

Az indítást kiindulási dugattyúval hajtják végre. A Magneto -val való induláskor az üzemanyagot a dugattyú a kiindulási lyukon keresztül kiszivárogtatják az úszókamrából, majd a diffúzorcsatlakozóba injektálják a kiindulási lyuk kiindulási nyílásának kiindulási nyílásába. Ezt követően a porlasztó áthalad az alapjáratba.

Új porlasztó telepítése

M8 rögzítőcsavarokkal hajtották végre. Használjon speciális gumi tömítést. Az üzemanyag -cső csatlakoztatása a porlasztó szerelvényéhez a teljes beállítás után végül a legjobb, mielőtt a tömlőt jobb elindítani, mert akkor lehet, hogy eltávolítani kell azt.

Porlasztó beállítása K65ZH

Mielőtt beállítaná a K65ZH porlasztót a Buran Snowmobile -en, be kell szerelni, csatlakoztassa a gázkábelt a porlasztó karhoz, a Magneto kábelhez a címkék dugattyújához. A gázfogantyúnak teljesen meg kell emelnie a fojtószelepet, de körülbelül egy oldalsó tétlen lökettel kell rendelkeznie. Ez szükséges, hogy a kormánykerék természetes elmozdulásával történő elfordításakor ez nem befolyásolja a gázt. Ezenkívül előfordulhat, hogy a K65ZH porlasztó beállítására a Buran-640 motoros motornál nem szükséges, mivel ez kissé más, a Mikuni japán porlasztója rá van helyezve.

Üzemanyagszint -beállítás

Ezt úgy hajtják végre, hogy beállítják az úszókat az úszókamrában. Csavarja le az úszó kamra alját, és távolítsa el az úszót. Először is, ellenőrizni kell az úszó szorosságát. Vízbe merül, és figyeli, hogy a buborékok mentek -e. Aztán megnézik, mi található körülbelül az úszó. Általában 13 mm -re az úszó aljától, körülbelül a közepén. A méretet egy féknyereggel mérik. Abban az esetben, ha ez az ábra különbözik, az úszó nyelve egy vagy másik irányba hajlik.

A keverék dúsításának beállítása

Csavarral hajtják végre, amely megközelítőleg a porlasztó tok közepén van, és kinyújtja. A csavarnak egy véletlenszerű fordulatból meghajolnia kell a rugót. Teljesen el van csavarva, majd pontosan másfél fordulóig távolítják el. Más eszközökön le lehet csavarodni, és félig nyitva lehet, de egy motoros motorhoz a fagyban másfélként kell kinyitnia. A dúsítás elsősorban a fagyban lévő nagy minőségű kezdetre hat.

A keverék működési minőségének minőségi beállítása

Tűvel szabályozzák. Rendkívül nemkívánatos a tű megérintése egyedül. A legjobb, ha ezt a munkát egy porlasztó szakemberre bízzuk.

Hogyan állítsuk be a K65ZH porlasztót a Buran Snowmobile -nál?

Csak a minőségi csavarok és az üzemanyag -keverék mennyiségét szabályozzák, az indítás során az úszót is kezelheti. Az összes többi problémát a legjobban nem függetlenül oldják meg, hanem egy szakember kapcsolatfelvételével.